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Gleiswaagenprüfung in Wismar
Da die regelmäßige Eichung der Gleiswaage des Holzverarbeiters Firma Egger in Wismar anstand, kam der eigene Unimog mit zum Einsatz. Die Durchführung erfolgte durch die Firma "Eichgeräte Fritz Rada" aus Lichtenstein (Sachsen), die entsprechende Schwergewichte mitbrachten.
(27.9.2013, Fotos: Fran Tille)

ola verliert Rechtsstreit
Heute Abend (25.9.) vermeldete der Nachrichtensprecher des N3 "Nordmagazin", das der Rechtsstreit vor dem Oberlandesgericht Rostock zwischen der ola und der VMV (Vergabekommission des Landes M/V) entschieden ist. Der Betrieb auf der Strecke von Lübeck über Bützow, Neubrandenburg nach Pasewalk geht ab Dezember, wie bereits entschieden, an die DB AG. So sollen dort erst einmal zusätzlich weitere Fahrzeuge der BR 628 zum Einsatz kommen. Damit sind dann auch die ola Triebwagen auf der Verbindung Parchim - Schwerin - Rehna ab dem 15. Dezember Geschichte. Welche Fahrzeuge hier dann von der ODEG eingesetzt werden ist mir bisher nicht bekannt.
Solche Zugkreuzungen wie auf dem Foto im Bf Oertzenhof, zwischen Neubrandenburg und Pasewalk, wird es dann nicht mehr geben.
(25.9.2013, Foto: Michael Uhren)

Wenig Neues aus Klütz
Am 24. September führte mich mein Weg einmal wieder am Klützer Bahnhof vorbei. Das EG war inzwischen soweit optisch fertiggestellt, das es dem Ursprungszustand gleich kommt. Ein Bagger war dabei die oberste Sandschicht des Bahnsteiges abzutragen. Vermutlich die Vorarbeiten für eine Pflasterung desselben.
Für den 15. Mai 2014 ist die Eröffnung der Kleinbahnstrecke Klütz - Reppenhagen geplant.
(25.9.2013, Foto: Detlef Radke)

E-Lokparade in Wismar
Vormittags kann man immer auf dem Wismarer Bahnhof einige abgestellte E-Loks antreffen. Während sie ihre Güterzüge im Hafen abgeben, fahren die Loks anschließend wieder zum Personenbahnhof und werden hinter dem Bahnsteig 3 bis zum nächsten Einsatz abgestellt. Die Anzahl der abgestellten Loks ist immer recht unterschiedlich. Am 24. September konnte ich gleich sechs antreffen von vier verschiedenen Baureihen. Zu sehen waren: 155 121 und 237, 145 028 und 035, 151 008, sowie die 189 001. Eine 151 hatte ich bisher in Wismar noch gar nicht angetroffen.
(25.9.2013, Fotos: Detlef Radke)

Ab in den Winterschlaf
Am Morgen des 22. September durchfuhr die einem Privatmann gehörende 131 060, rumänische Tenderlok ähnlich der BR 64, auf der Fahrt von der Museumsbahn Schönberger Strand (bei Kiel) den Bahnhof Grevesmühlen. Ziel der Fahrt war der Lokschuppen in Ludwigslust, wo die Lok bis zum nächsten Frühjahr untergebracht wird.
(23.9.2013, Foto: Jürgen Bühring)

Messzüge im Land unterwegs
Derzeit scheint das Streckennetz in Meck-Pomm vermessen zu werden, denn gleich zwei Messzüge konnten gesichtet werden. Die 120 502 / Meßwagen 6080-9991.004 / Stwg 6080-9994 000 stand in Bad Kleinen am 16.09.2013 und die 218 392 / Meßwagen / Stwg 9980-9360.003 in Stralsund am 10.09.2013.
(20.9.2013, Fotos: Michael Uhren)

Bahnhofsgebäude unterm Hammer
Am kommenden Freitag (20. 9.) versteigert das Berliner Aktionshaus Karhausen (www.karhausen.de) wieder zahlreiche Immobilien in ganz Deutschland. Darunter werden auch einige Bahnhofsgebäude in Mecklenburg sein. Auf den Katalogseiten 17 - 20 finden Sie die EG von Löcknitz, Dorf Mecklenburg, Crivitz, Plate und Rastow. Auch die EG von Kyritz oder Rheinsberg sind im Angebot.
Das kleine Gebäude von Sülstorf (siehe Bild) startet mit einem Anfangsgebot von 9.000 Euro. Laut einem Zeitungsbericht möchte die Gemeinde auch mit steigern, da sie Pläne für ein Museum in diesem Gebäude hat. Sollte sie es ersteigern können, plant man dort eine Ausstellung zur Erinnerung an zwei markante Ereignisse des Jahres 1945. Zum einen an das dort zeitweilig auf offenem Feld existierende Gefangenenlager von deutschen Soldaten, sowie an den auf dem Bahnhof im April 1945 drei Tage unversorgt stehenden Güterzug von KZ-Häftlingen. Als er weiterfuhr blieben 53 tote Häftlinge, ungarische Frauen, zurück. Man bestattete sie gegenüber dem Bahnhof auf einem extra angelegten Friedhof.
(18.9.2013, Foto: Detlef Radke)

Probleme bei der Restaurierung der Wolkener Brücke
Quelle: "SVZ"

"Im Juli wurden die Brückensegmente abgenommen, sie werden restauriert. Die Instandsetzung der Eisenbahnbrücke bei Wolken ist ins Stocken geraten. "Im Untergrund befinden sich im Bereich der vorgesehenen Gründung umfangreiche Fundamente, so dass die Rammungen nicht wie vorgesehen durchgeführt werden können", sagte Bürgermeister Sebastian Constien auf der jüngsten Stadtvertretersitzung.
Das bestätigt auch Nicola Werner, Bau-Ingenieurin bei Inros-Lackner, dem zuständigen Planungsbüro. Sie betreut die Restaurierung des unter Denkmalschutz stehenden Bauwerks. "Bei den Hindernissen handelt es sich um alte, massive mit Mörtel verfüllte Natursteinfundamente, die eine Mächtigkeit von 2,50 Meter besitzen", erläutert die Bauingenieurin. Große Granitfindlinge, die eine Seitenlänge von bis zu 80 Zentimetern haben, seien in das Fundament eingelassen, fügt sie hinzu. Zudem sei dieser Unterbau noch einmal von einer dicken Holzspundwand aus Eichenholz eingefasst. Den Planern und Ingenieuren waren diese mächtigen Fundamente nicht bekannt, weil es vom einstigen Bau im 19. Jahrhundert keine Unterlagen gibt.
Um mit den aktuellen Bauarbeiten voran zu kommen, wurde fieberhaft nach Lösungen gesucht und sich für ein besonderes Procedere entschieden. "Auf der Brückenseite nahe Zepelin sind wir dabei, die Gründung komplett herauszureißen und sie neu aufzubauen", erklärt Nicola Werner. Auf der anderen Seite, die nach Bützow führt, werden derzeit Baugrunduntersuchungen am dortigen Feldsteinfundament durchgeführt. Damit soll herausgefunden werden, ob diese Gründung noch tragfähig ist oder nicht. "Die Mehrkosten zur Beseitigung des alten Fundaments sollte durch einen möglichen Erhalt des Fundamentes auf der Bützower Seite minimiert werden", sagt Nicola Werner. In etwa zwei Wochen sollen die Ergebnisse der Fundament-Untersuchung vorliegen. Sollte das Ergebnis aber negativ ausfallen, würden zusätzliche Kosten anfallen, macht die Bauingenieurin deutlich. Allerdings seien diese Mehrkosten - wie die gesamte Maßnahme - förderfähig, weil die Arbeiten zum Denkmal dazu gehören, fügt Werner hinzu. Die Arbeiten an der neuen Gründung auf der Brückenseite nahe Zepelin laufen derweil weiter. Der Überbau der Brücke, also die markante Gitter-Konstruktion, befindet sich derzeit bei einem Stahlbauer in Barth. Hierbei wurde der alte Teil schon sachte abgestrahlt, so dass die alte Patina, eine Art Überzug, erhalten bleiben wird, fügt sie hinzu.
Die Eisenbahnbrücke gehört zum Internationalen Radweg Berlin-Kopenhagen und steht unter Denkmalschutz. Sie wurde 1847 erbaut und ist 28 Meter lang sowie über vier Meter breit. Bis etwa 1880 wurde sie für den Zugverkehr genutzt, seitdem ruhte der Verkehr auf den Schienen. Geplant ist, dass Pedalritter bereits im kommenden Frühjahr über die frisch sanierte Brücke und damit durch ein landschaftlich-reizvolles Areal fahren können."

Da staunt der Fachmann und der Laie wundert sich. Wenn schon keine Unterlagen zur Verfügung stehen, sollte man sich doch das zu sanierende Objekt genauer ansehen. Dachte das Ingenieurbüro etwa, unsere Vorfahren haben die Brücke in den Sand gesetzt?
(17.9.2013)